2024年10月初，美國碼頭工人因港口自動化問題發(fā)起了一場大規(guī)模罷工，與此同時，歐盟港口在自動化應(yīng)用方面則表現(xiàn)出更為審慎的態(tài)度。近期，在巴塞羅那舉辦的全球智慧城市大會期間，Tomorrow.BlueEconomy大會同步召開，來自全球各地港口的高管們齊聚一堂，共同探討了提升港口供應(yīng)鏈韌性的必要性。0BQesmc

本小組的成員陣容涵蓋了來自歐洲各地港口的專家，包括巴塞羅那、安特衛(wèi)普-布魯日、哥德堡、漢堡等地的代表，以及來自洛杉磯港的一位代表。0BQesmc

在會議期間，漢堡港務(wù)局港口流程解決方案的負(fù)責(zé)人Phanthian Zuesongdham博士就自動化議題(涉及無人機技術(shù)應(yīng)用)發(fā)表了精彩的主題演講。她堅信自動化對于未來具有至關(guān)重要的意義，在推進(jìn)自動化的過程中，應(yīng)當(dāng)審慎行事并促進(jìn)多方協(xié)作。0BQesmc

Zuesongdham博士接受了《國際電子商情》姊妹平臺EPSNews的獨家專訪，本文聚焦歐洲港口所采取的策略與其他地區(qū)存在的差異。0BQesmc

歐洲港口自動化發(fā)展路徑更加穩(wěn)健

她指出，亞洲港口在自動化領(lǐng)域迅速推進(jìn)，尤其在機器人和自動駕駛車輛的應(yīng)用上表現(xiàn)突出，而歐洲港口則選擇了更為穩(wěn)健的發(fā)展路徑。這種策略上的差異，歸因于歐洲特有的法律體系，以及利益相關(guān)方之間的互動模式。0BQesmc

歐洲港口的運營受到較為嚴(yán)格的法規(guī)約束，且強大的工會組織通常會積極維護(hù)工人的權(quán)益。因此，在自動化進(jìn)程中，歐洲港口必須采取更為均衡的策略，充分考慮到自動化對港口社區(qū)社會和經(jīng)濟(jì)的影響。0BQesmc

Zuesongdham博士進(jìn)一步解釋說：“實際上，所有歐洲港口都有自動化的發(fā)展規(guī)劃，但推進(jìn)速度相對溫和，這是因為歐洲港口的生態(tài)系統(tǒng)與城市環(huán)境緊密相連。這種做法更注重于脫碳和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，而非單純追求技術(shù)驅(qū)動的快速自動化。”0BQesmc

自動化的整體策略

Zuesongdham博士認(rèn)為，自動化的巨大潛力不僅體現(xiàn)在碼頭的獨立改造上，更在于整個供應(yīng)鏈的全面提升。未來的自動化計劃將突破碼頭的界限，擴(kuò)展至多式聯(lián)運的連接，確保貨物高效、順暢地流向內(nèi)陸。“貨物一旦抵達(dá)港口，其通過速度，以及在內(nèi)陸的配送透明度，正是貨主們迫切想要掌握的關(guān)鍵信息。”0BQesmc

她還深入闡釋了港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“奇跡三角”模型，該模型涵蓋的三大核心要素包括流程與數(shù)據(jù)、技術(shù)，以及人力資源，這三個要素之間保持均衡極為必要，僅憑技術(shù)本身無法解決港口運營中所面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。0BQesmc

這些解決方案旨在推動電子產(chǎn)品供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級，考慮到該供應(yīng)鏈涉及復(fù)雜的進(jìn)出口法規(guī)，需要對零部件和技術(shù)銷售進(jìn)行精準(zhǔn)追蹤。同時，該方案還強調(diào)環(huán)境、社會和治理(ESG)標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)性，并持續(xù)應(yīng)對物流中斷等挑戰(zhàn)。0BQesmc

應(yīng)對不斷變化的氣候

頻繁的極端天氣事件，如熱浪，以及蘇伊士運河的堵塞等突發(fā)事件，正推動歐洲港口在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中納入氣候適應(yīng)性考量。通過運用數(shù)據(jù)和技術(shù)手段，這些港口能夠預(yù)測潛在事件并做好充分準(zhǔn)備，制定靈活的應(yīng)急預(yù)案以保障運營的持續(xù)穩(wěn)定。這包括投資更具抗災(zāi)能力的基礎(chǔ)設(shè)施，并采納先進(jìn)技術(shù)以在最短時間內(nèi)從可能的中斷中恢復(fù)。0BQesmc

“地方天氣預(yù)報已廣泛應(yīng)用了眾多人工智能技術(shù)，這值得我們深入思考。”Zuesongdham博士說，“這些先進(jìn)技術(shù)將如何助力我們更精準(zhǔn)地進(jìn)行預(yù)測，并制定出適應(yīng)性強的應(yīng)急策略？”0BQesmc

脫碳與自動化并行推進(jìn)

歐洲港口正優(yōu)先推動脫碳與自動化的結(jié)合策略。這涉及對陸上供電(OPS)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，激勵航運公司在港口?？科陂g使用岸上電力，進(jìn)而降低排放量。0BQesmc

Zuesongdham博士著重提到了該領(lǐng)域的進(jìn)展：“漢堡港在陸上供電方面走在了前列。我們目前正實施一項計劃，將陸上供電設(shè)施推廣至所有在港運營的郵輪和集裝箱碼頭。據(jù)此，我們將在未來兩年內(nèi)，為所有集裝箱和郵輪碼頭配備陸上供電能力。”隨著越來越多的船只配備了相應(yīng)的兼容技術(shù)，加之碳定價計劃的推行，這一舉措得到了進(jìn)一步的促進(jìn)和鼓勵。0BQesmc

她堅信，綠色航運走廊不應(yīng)局限于單一的運輸模式，而應(yīng)貫穿整個門到門的運輸鏈條，實現(xiàn)這一目標(biāo)需要所有利益相關(guān)方的共同努力。“在探討綠色航運走廊時，我們必須轉(zhuǎn)變觀念，從整個門到門鏈條的視角來審視綠色走廊的概念，而非僅關(guān)注運輸部門。我們必須確保所有利益相關(guān)者參與到這些對話中。”0BQesmc

解決監(jiān)管難題

Zuesongdham博士還意識到，歐盟內(nèi)部復(fù)雜的監(jiān)管環(huán)境所帶來的挑戰(zhàn)，這些規(guī)定不僅繁瑣，有時還彼此沖突?，F(xiàn)行的法規(guī)體系常常讓人感到壓力巨大、缺乏統(tǒng)一性，并且對創(chuàng)新構(gòu)成了障礙。“當(dāng)前，眾多的法規(guī)讓業(yè)界感到難以招架，它們之間缺乏協(xié)調(diào)；不同部門各自推出不同的措施，而這些領(lǐng)域的法規(guī)并沒有實現(xiàn)同步與協(xié)調(diào)。作為行業(yè)參與者，我們不得不遵守來自各個部門的規(guī)定，但我們卻不確定如何正確地貫徹這些法規(guī)。”0BQesmc

針對此問題，她提出了一種更為全面的監(jiān)管策略——監(jiān)管框架應(yīng)當(dāng)平衡創(chuàng)新與安全性、保障性和便捷性。為了切實推動行業(yè)創(chuàng)新，法規(guī)應(yīng)當(dāng)充當(dāng)催化劑，而非成為發(fā)展的絆腳石。0BQesmc

需所有利益相關(guān)者的合作

據(jù)介紹，Zuesongdham博士積極參與chainPORT項目，該項目匯集了漢堡、鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴塞羅那、新加坡和深圳等世界級港口，致力于統(tǒng)一數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和推廣行業(yè)最佳實踐。她領(lǐng)導(dǎo)了“船舶視角”項目，專注于優(yōu)化港口?？苛鞒?，以實現(xiàn)準(zhǔn)時到達(dá)(JIT)。0BQesmc

chainPORT項目組認(rèn)識到利益相關(guān)者協(xié)調(diào)的關(guān)鍵作用，并編制了一本“操作手冊”，其中包含了基于成功實施JIT到達(dá)港口的訪談所提煉的實用指南，旨在幫助業(yè)界應(yīng)對實際操作中的各種挑戰(zhàn)。0BQesmc

實施JIT的最大挑戰(zhàn)并不在于技術(shù)層面，而在于利益相關(guān)者之間的溝通與協(xié)調(diào)。改變利益相關(guān)者長期形成的習(xí)慣性工作方式，并引入新流程，需要耗費大量的時間和精力。Zuesongdham博士強調(diào)，實現(xiàn)JIT到達(dá)的前提是各方對術(shù)語和流程必須有共同的理解。“實施準(zhǔn)時到達(dá)就像使用共同的語言進(jìn)行交流；在航運領(lǐng)域，這涉及到如何溝通預(yù)計到達(dá)時間、請求到達(dá)時間等具體事宜，以及如何將這些要素真正融入到日常的工作環(huán)境和操作實踐中……你們需要結(jié)合對本地操作的深刻理解，來符合國際海事組織(IMO)所制定的國際標(biāo)準(zhǔn)。”0BQesmc

依據(jù)“操作手冊”的研究成果，Zuesongdham博士提出了以下建議：0BQesmc

• 首先，應(yīng)依據(jù)現(xiàn)有指南和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本地實際狀況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
• 明確數(shù)據(jù)協(xié)作的目標(biāo)，并確保數(shù)據(jù)共享具有明確的經(jīng)濟(jì)利益。
• 逐步實施變革，并根據(jù)實際操作經(jīng)驗和反饋持續(xù)改進(jìn)流程。

數(shù)據(jù)治理與信任

“操作手冊”的研究強調(diào)了數(shù)據(jù)治理在JIT實施中的關(guān)鍵作用。該手冊著重強調(diào)在數(shù)據(jù)共享過程中，信任和透明度是確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與可靠性的基石。“我們都很清楚，談?wù)摂?shù)據(jù)不僅僅是將其存入數(shù)據(jù)倉庫那么簡單；我們必須謹(jǐn)慎地管理數(shù)據(jù)，因為這涉及到信任問題。”Zuesongdham博士表示，建立相互信任是數(shù)據(jù)合作的前提，包括了解數(shù)據(jù)的創(chuàng)造者、所有者、負(fù)責(zé)人，以及數(shù)據(jù)的使用方式等，以上這些都是必要的。因此，為了實現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)合作，數(shù)據(jù)質(zhì)量必須達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。0BQesmc

高效的數(shù)據(jù)合作必須建立在清晰的數(shù)據(jù)所有權(quán)、責(zé)任劃分和使用政策之上。透明度的提升能夠加強利益相關(guān)者之間的信任，使他們能夠基于可靠的數(shù)據(jù)做出明智的決策。0BQesmc

通過采納這種全面策略，歐洲港口正在為未來布局，屆時自動化不僅將提高效率、減少排放，還將鞏固其在全球供應(yīng)鏈中的地位。0BQesmc

本文翻譯自國際電子商情姊妹平臺EPSNews，原文標(biāo)題：Embracing Automation Strategically at EU Ports0BQesmc